11月5日的京東的“亞洲一號”智能物流倉庫內，地狼機器人正在忙著“揀貨”。曾經，10個員工，每天工作8小時，能搬10000-15000件整箱商品。現在，無人倉的機器人，2個小時就可完成普通員工一天的工作量。這是物流機器人詮釋的科技效率。以京東的“亞洲一號”為例，“亞洲一號”通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和提升效率。
近期，快倉宣布位于迪拜的中東地區首個智能機器人物流中心項目正式上線運營，主要業務是通過智能機器人和軟件平臺為企業用戶提供高效創新的供應鏈物流解決方案，以及基于智能機器人的供應鏈產品及服務。
菜鳥網絡，早在去年9月公布了其研發的首款配送機器人小G。小G每次配送大概能裝10-20個包裹。用戶只要通使用手機向小G發出服務需求，小G就會與TMS(運輸管理系統)對接，規劃出最優配送路徑，將物品送到指定位置后，用戶可通過電子掃描進行簽收。
物流業 “機器換人”的趨勢正越演越烈：物流人員勞動力成本上升、競爭激烈加速攤薄了行業的利潤。通過引入先進的信息管理系統、優化流程、技術升級，物流倉儲和轉運已經成功實現了部分機器替代人工，比如運用視覺識別實現貨架找人的訂單揀選或者進行自動分揀抓取，在物流倉庫內移動并自動裝卸和搬運貨物，或者是像Fetch and Freight這樣揀貨和倉儲運輸深度結合的一體化解決方案。
物流機器人可以解決企業面臨的高度依賴人工、業務高峰期倉儲作業能力有限等瓶頸問題，是近幾年中國市場上增長最快、使用量最大的工業機器人。中國不僅是全球最大的制造工廠，也擁有全球最大的電商市場，并有望成為全球最大的消費市場。密集分布的工廠和倉庫無疑為物流機器人企業提供了更多的技術創新和實踐應用的場景。