近日，交通運輸部等24個部門聯合發布《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，提出暢通物流全鏈條運行，構建高質量物流基礎設施網絡體系。

　　此前，《關于推進港口轉型升級的指導意見》《國家物流樞紐布局和建設規劃》等文件相繼出臺后，各港口動作頻出：青島港董家口港區疏港鐵路全線貫通;滄州渤海新區建成和在建億元以上物流項目55個，以港口物流為龍頭的現代商貿物流產業進入上升期;寧波舟山港集卡運輸交易平臺“集卡專車”服務，解決了傳統集裝箱進出口運輸中，各環節信息不暢、操作繁復等問題。

　　本期我們聚焦沿海港口物流高質量發展，與您共享各沿海港口企業在加快港口集疏運體系建設、統籌規劃物流資源建設、創新培育物流發展新動能等方面的生動實踐。

　　完善集疏運網絡海鐵聯運、水水中轉“受寵”

　　目前，我國沿海港口積極構建水陸空多層次集疏運體系，疏港效率逐步提升。值得關注的是，得益于高效、環保的特性，海鐵聯運、水水中轉的集疏運模式正得到大力推廣。

　　2018年7月20日，青島港董家口港區疏港鐵路全線貫通，該鐵路總長19.86公里，起于青連線董家口站，終點至港區內裝卸作業區站，與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補齊了集疏運一大短板。

　　今年年底前，唐山16家鋼鐵企業鐵路專用線將建成投用，鋼材產品可享受“家門口出海”服務，有效解決鐵路運輸“最后一公里”問題。

　　作為國內唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路(瓦日鐵路和新荷兗日電氣化鐵路)直通港區的沿海港口，日照港有序推進萬噸重載列車開行工作，2018年共開行7251列。預計2019年，瓦日鐵路線運量將大幅度提升，年運輸貨物將達7000余萬噸。

　　在海運與內河航運交織的廣州港，水水中轉業務加快推進，駁船支線密度和覆蓋范圍逐年提高。據了解，廣州港已開通“穿梭巴士”駁船支線64條，實現珠三角碼頭全覆蓋。此外，廣州港支持珠江內河航運網絡布局和資源集聚，鼓勵五洲、珠江船務等20多家江海聯運承運人在港開通江海駁運支線，航線可達灣區內港澳、深圳、佛山、東莞、中山、江門、肇慶等地。

　　統籌規劃港區資源配置服務國家重大戰略

　　以服務國家重大戰略為出發點，統籌規劃港區資源配置，推動物流樞紐資源空間集中，提升集疏運網絡利用效率，吸引企業、資金落地，正成為沿海港口發展愈來愈明顯的趨勢。

　　2018年，唐山港曹妃甸港區港口物流貿易額突破千億大關，達1002.37億元，為2017年的6.5倍，進入統計的港口物流貿易企業550家，是2017年的1.7倍，為京津冀協同發展注入了強大活力。

　　這在一定程度上得益于曹妃甸港區明確京津冀側翼港口定位、合理規劃港口物流園區和物流設施。從礦石碼頭鐵路專用線到鐵路港池島站鐵路集裝箱專辦站，從阿拉山口內陸港到礦石疏港專列，曹妃甸港區積極落實物流支點、關鍵點建設。2019年3月19日至21日，曹妃甸港區集中開工10個港口物流貿易類項目，其中包括總投資28億元的中國五礦集團有限公司礦石混配項目。據悉，該項目將建成涵蓋配礦、倉儲、現貨交易、保稅、倉單交易、期貨交割庫、技術服務等功能的億噸級國際礦石交易中心。

　　滄州渤海新區以港口為龍頭的現代商貿物流產業正逐漸形成規模。截至目前，全區建成和在建億元以上物流項目55個，近三年新上的物流項目占67.3%;物流行業已基本形成石化產品、建材、鋼材、木材、汽車及零部件、農副產品、糧油、冷鏈物流“八大交易中心”齊頭并進的發展局面。2018年，渤海新區物流業實現增加值103.6億元，同比增長8.5%。全區商貿物流企業近2000家，貨運量達2.68萬噸，周轉量達每公里2.6萬噸，注冊貨運車輛2萬輛。

　　在人口眾多、日常消費活躍的粵港澳大灣區，港口物流發展也進入快速上升期。為滿足區域運輸需求，廣州港加快倉儲物流設施建設，投資額合計近25億元的廣州港南沙糧食及通用碼頭筒倉二期和廣州南沙國際物流中心(北區)項目正在建設中。糧食及通用碼頭將新建14個大直徑筒倉和48個立筒倉及配套設施，倉容達40.9萬噸。同時，廣州南沙國際物流中心將建成滿足海鐵聯運物流運輸方式，以民用日消品為主、生產性服務品為輔，面向電商和第三方物流開展DC(配送中心)、CFS(集裝箱貨運站)業務的綜合服務型物流園區。

　　廣州港集團黨委副書記、總經理李益波介紹，項目建成后，廣州港南沙港區作為粵港澳大灣區物流分撥中心和糧食集散中心的核心樞紐地位將得到進一步鞏固。廣州港將繼續整合優化專業化倉儲園區、區域分撥配送等物流設施及通關、保稅等配套設施，為珠三角、粵港澳大灣區建設注入港口能量。