俗話說的好“前方打勝仗后勤是保障，經濟要騰飛物流是保障”。中國作為世界經濟快速發展的東方“巨龍”，一方面開拓市場、加快多元化企業快速發展；另一方面積極為企業服務，整合運輸資源，打通便捷的流通渠道，建立了物流“多元式聯運”，促進企業經濟的快速增長，托起了東方經濟“巨龍”的騰飛。
據2022年6月13日中央電視臺《焦點訪談》報道，在鐵路和港口雙方面的聯動之下，海鐵物流“多元式聯運”模式的效率越來越高，受到越來越多的企業青睞。目前寧波舟山港擁有海鐵聯運班列21條，幾乎每天都處在滿負荷運作的狀態。為了打通大動脈，暢通微循環，義烏紓困專班會同鐵路、海關、商務局等部門開始商討解決辦法，開辟新的運輸途徑，每天固定開行3趟義烏至寧波舟山港海鐵聯運班列，貨運增量達到33%。
從報道中可以看出，物暢其流，才能促進經濟循環、保障產業鏈供應鏈的穩定，物流“多元式聯運”的發展，為中國物資走向世界，中國市場融入世界，起到了強大的促進作用。
物流“多元式聯運”，彌補了單一運輸的短板。隨著經濟的發展和物流、人流的變化以及人民對便捷、舒適、快速的運輸高需求，各種運輸行業，在市場運輸競爭中的短板也越來越明顯。汽車的速度和容量、水運的運輸局限、火車的貨物組織等都成為滿足客戶需求的瓶頸。只有打破運輸的競爭體系，建立聯合互利“多元式聯運”的運輸模式，才能激活運輸市場潛力，聯動協作，物流互補，滿足顧客對運輸需求，實現網上鍵對鍵，物資門到門的便捷服務。
物流“多元式聯運”，推動了區域經濟的發展。中國依托地方資源優勢，開發具有地方特色的地源經濟快速發展并取得成效，基本形成了沿海地區的經濟核心。如環渤海地區（包括京津冀地區、遼中南地區以及山東半島地區）、長江三角洲地區、珠江三角洲地區、閩東南地區等。加強這些核心區之間的聯系，促進地域經濟的有效流動，就需要物流“多元式聯運”的運輸，增強沿海地區整體經濟優勢，積極參與國際經濟大循環，成為更有國際市場競爭力的區域。同時，根據國家宏觀發展的要求，實施“東部騰飛、西部開發、東北振興、中部崛起”戰略，制訂側重于塊塊調控的區域政策等，這樣在國內經濟內循環的基礎上，發展外部多元化經濟體系，從而使獨立的物流體系，變成立體化“多元式聯運”的物流模式，提升物流的效率，便捷快速運輸渠道，推動了經濟建設的快速發展。
物流“多元式聯運”，促進了全球經濟增長和貿易擴張。經過改革開放以來40多年的快速發展，中國已經成為有全球影響力的物流大國、最大的物流市場。鐵路、航空、水陸的國際貨物聯運，對我國和其它國家經濟建設具有重要作用。運輸企業在國際間銜接和聯運的業務量不斷增長，并由單一運輸方式的聯運，發展到國際多元式聯運，實現了一張運輸票據，達到物資的水陸聯運、鐵路聯運、航空聯運、出進口國過境站等“多元式聯運”物流，將大大增強中國連接世界的能力，支撐中國實現“全球買、全球賣、全球造、全球運、全球遞”。
當前有序推動復工復產，物流是重要基礎。我們應繼續打通大動脈、暢通微循環，保證產業鏈順暢連通、群眾生活必需品穩定供應。同時，我們應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，增開國際貨運航班，加快發展國際物流快運體系，為促進經濟發展和滿足人民生活需要提供高效便捷穩定的物流支撐。（馬玉章）
新聞轉自：中國經濟網