從7月2日，國家網絡安全審查辦公室對“滴滴出行”啟動網絡安全審查，在10天不到的時間，相關部門對滴滴采取的措施也是接連不斷，從禁止新用戶注冊，到下架滴滴出行APP，到如今下架“滴滴企業版”等25款App。

這說明情況比我們剛開始的時候嚴重得多，至于滴滴到底犯了什么事，最后的處理結果是怎樣的，詳細很快就會有答案，我們這里就不討論了，網上這方面的相關分析文章也很多。

我們來說說滴滴及滿幫的事件對物流行業有何影響，我們來分析和預測一下。

對滴滴相關物流業務的影響在7月9日滴滴被宣布下架的25個軟件中，其中滴滴貨運司機、滴滴配送、滴滴商戶等幾個軟件在列，也就是說，滴滴貨運和滴滴同城配送等業務將會受到影響。目前滴滴貨運業務已開城近20家，且還有多個城市在籌備開城，現在滴滴貨運軟件的下架，意味著滴滴貨運的新注冊司機將無法下載安裝軟件，所以滴滴新開城的速度將會受到影響。另外，由于滴滴總部受到處罰，滴滴旗下社區團購橙心優選等依靠燒錢大戰發展起來的業務也勢必會受到影響，可以預見的是，這些業務的補貼肯定會將減少，而此時那些與橙心合作的物流供應商也必然會受到沖擊。

對其它平臺型物流公司的影響7月5日，國家網信辦再次下架了運滿滿、貨車幫、BOSS直聘三款APP。這也就說剛剛在美國上市，并被媒體稱為滴滴版的“滿幫”集團也同樣存在著數據安全問題。目前對滿幫還沒有后繼的加強處罰措施，但整改是必然的了，槍打出頭鳥，滴滴應該是那只“出頭鳥”，而滿幫們算是被“牽連者”，懲罰力度應該沒滴滴那么大，但處罰和敲打是必須的了。

另外，這件事對準備在美國和香港上市的幾家物流公司也將會產生比較大的影響。早在今年5月13日福佑卡車就在美遞交了上市申請，證券代碼為“FOYO”，而近2個月時間過去了，依然沒有任何上市動靜，這個周期似乎有點長。而相較于福佑卡車，滿幫是在5月28日向美國提交的上市申請，其于6月22日就經順利上市。從上市速度上來看，顯然，福佑在美上市似乎不太順利。而現在滴滴和滿幫的事情發生后，政府將會加大對中國企業在美上市的審查，福佑上市顯然會變得更加困難。另外，安能物流也在今年5月6日的時候向港交所提交了上市申請，同樣也是2個多月過去了，至今也沒有動靜，而相比同樣在香港上市的京東物流，他則順利很多，顯然，安能物流上市也不是那么十分順利。

而今年早些時候貨拉拉、快狗打車等同城配送平臺企業相繼有上市傳聞。而在7月10日的時候，網信辦發布了《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》，其中，擴圍了審查對象，將數據處理活動納入網絡安全審查范圍，并且要求掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，必須審批。這一規定意味著這幾家平臺型公司要想在美國上市將必須獲得國家的審批，他們的上市將會變得更加困難，涉及到數據安全問題，這些企業未來可能會首選在香港上市。

結局會怎樣為什么滴滴及相關物流平臺公司會不顧相關部門的“提醒”而急于去美上市，老漂認為主要資本們急需變現，對于創業團隊來說也別無選擇，因為他們大多都與資本簽有對賭協議，所以，最終他們選擇了赴美上市，也希望能“生米煮成熟飯”，既成事實，國家可能也就沒了辦法，最多可能就是獲得一個警告或罰點錢了事，但不成想這次碰到了國家的數據安全紅線，最終事情被搞大了。

我們目前尚不知道滴滴最終處罰結果會怎樣，但同行來搶奪市場那是肯定了，看滴滴出行這塊業務T3出行等網約車平臺已經在瘋狂搶奪市場，剛看到消息美團新版打車軟件已經上線。而滴滴貨運和社區團購這塊，其它平臺也肯定會擇機搶奪滴滴的市場。

總之，在資本和國家利益面前，國家利益這條紅線是不能去碰的，反壟斷也會成為一個趨勢，資本無所不能的情況將會得到有效遏制。