新聞來源于彭拜新聞網：

2020的新冠疫情，讓宅經濟爆發式融入到幾乎所有人的生活里，尤其是電商領域，云買菜，云購物，這給快遞行業的綠色化進程也帶來了更大的挑戰。

>> 什么是宅經濟 <<
圖 | 中國網
“宅經濟”越來越侵入式的影響人們的生活方式。所謂宅經濟，就是由于“居家辦公”、“網絡購物”以及“外賣快遞”等電商企業所催生的新型經濟模式。隨著新冠疫情的爆發，一系列的”居家令“和防疫措施讓越來越多人依賴“外賣送餐”和“快遞服務”，“宅經濟”讓越來越多人坐在家里就可以進行各類消費活動[1]。
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《中國快遞包裝廢棄物生產特征與管理現狀研究報告》指出，2018年，全國共消耗快遞包裝材料941萬噸，相當于約1.3億個成年人的體重。
網絡購物的迅速發展對于快遞行業產生的塑料包裝廢棄物環境問題造成了直接的影響。
在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已經占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也達到了85%-90%。在塑料類快遞包裝中，泡沫箱一類有70-80%被回收，而膠帶、粘貼了膠帶和運單的塑料袋等塑料質包裝回收困難，導致當前約99%的快遞塑料包裝被混入生活垃圾，被焚燒或填埋處置[2]。
圖 | 搜狐
>> 疫情對宅經濟——快遞的影響 <<
01
疫情期間增長的快遞需求
“不出門”讓快遞成為重要流通載體
疫情期間，人們的出行受到了限制，原本喜歡去市場購買新鮮食材的人，不得不開始選擇送貨上門，由開著小貨車或騎著電動車的快遞員把生活物資送到自己家里。
近日，國家郵政局公布2020年4月郵政行業運行情況。1-4月全國快遞服務企業業務量累計完成190.3億件，同比增長11.5%，業務收入量累計完成2254.9億元，同比增長5.6%。隨著疫情得到穩定控制，其中僅四月份，全國快遞服務企業業務量完成65億件，同比增長32.1%，業務收入完成720.9億元，同比增長21.7%[3]。
圖 | 中華人民共和國郵政局
根據國家郵政局公布的數據顯示，截至4月7日，郵政企業、快遞企業承運、寄遞疫情防控物資累計23.21萬噸、包裹2.45億件，發運車輛4.72萬輛次，貨運航班527架次，累計為援鄂醫療隊免費寄遞物品19.1萬件[4]。
國內快遞行業，通過加快快遞員的復工，支撐起消費者“足不出戶”的消費方式。
京東到家的消費數據稱，自1月27日至2月13日僅半個月的時間，該平臺的總體銷售額同比增長450%。
疫情期間，蘇寧物流在協助武漢政府應對疫情的同時，也極力保障當地居民的生活物資供應。截至3月23日，在武漢，蘇寧物流超過90%的快遞站已經復工，大件配送方面全網恢復。而在疫情進入穩定控制階段后，網購仍是受到大家歡迎的消費方式，這給2020年快遞業務量帶來了大量的回補與提升[5]。
圖 | 西部網
02
新版限塑令對于疫情期間快遞的影響
新限塑令是我們國家控制塑料污染的新五年規劃與指導方針，疫情爆發期間，快遞及其所包裝廢棄物消耗量也有所上升。現在，隨著疫情得到控制，我們的生活已逐漸回到正軌，那么在新限塑令的指導下，快遞行業的綠色之路又該如何去走？如何走好？
2020年1月19日，由國家發改委、生態環境部印發的《進一步加強塑料污染治理的意見》對于電商、快遞、外賣行業的塑料減量都提出了要求。
新版“限塑令”明確指出在2020年開始率先于部分地區禁止并限制某些塑料制品的生產、銷售和使用。分步驟、分領域禁止或限制使用不可降解塑料袋、一次性塑料制品、快遞塑料包裝等[6]。
圖 | 財新網
>> 對于2020年、2022年、2025年分別提出以下目標及建議：
2020年率先在部分地區、部分領域禁止、限制部分塑料制品的生產、銷售及使用。
2022年實現一次性塑料制品的消費量明顯減少，推廣相應的替代產品，大幅度提升塑料廢棄物的資源化利用比例；在塑料污染比較突出的領域和電商、快遞、外賣等新興領域，形成一批可復制、可推廣的塑料減量和綠色物流模式。
2025年實現塑料制品生產、流通、消費和回收處置等環節的管理制度的基本建立，并基本形成多元共治體系，替代產品開發應用水平得到進一步提升，重點城市塑料垃圾填埋大幅降低，塑料污染得到有效控制[7]。
>> 對于電商、外賣、快遞平臺提出明確的指導意見，培育優化新業態新模式
圖 | 國家發展改革委、中國發展網
03
快遞行業該如何響應國家政策
走綠色化之路
無論是從企業的可持續發展，或是快遞產品的改型及產業結構調整的角度出發，快遞包裝的廢棄物都成為眾多人所關注的社會和環境問題。
例如京東、蘇寧、順豐在內的一些頭部電商、快遞企業已經開始在快遞包裝綠色化上采取一些措施，如膠帶“瘦身”、電子面單、循環中轉袋，以及局部開展可重復使用快遞箱試點項目等。
但目前這些企業對于塑料包裝回收體系的運營、減量化包裝的設計以及可重復使用快遞箱的推廣使用等措施效果仍不顯著。
>> 案例分析
2018年5月25日，京東開啟“青流計劃”，聚焦綠色物流領域，作為整個京東集團的可持續發展戰略，從環境（Planet）、人文社會（People）和經濟（Profits）三個方面全面出發[8]。
到2020年，京東將減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當于2015年全年全國快遞紙箱的使用數量；從品牌商到電商企業的供貨端，京東物流將實現80%商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%。
在用戶端，京東物流50%以上的塑料包裝將使用生物降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環保印刷工藝[9]。
圖 | 京東官網
接下來快遞行業
該如何在綠色化之路前進
循環包裝的落實：
目前生鮮類的快遞包裝已經有從塑料泡沫材質的包裝向可重復使用的生鮮箱轉變的傾向。在非生鮮類的快遞包裝上，循環快遞箱的使用率不高，覆蓋范圍仍非常有限，有效推廣循環包裝的應用有望能減少不必要的資源浪費。
運輸環節消耗的減少：
運輸過程的能力消耗是物流行業難以避免的重要環節，可以通過物流產業的升級，優化倉儲，減少運物，在地化生產，縮短運輸環節碳排放量。
包裝材料的優化：
持續投入研發綠色包裝，在保證性能的同時，降低包裝原材料消耗量。國家也應制定相關扶持政策，比如相應減稅制度等，這有望在一定程度上減輕企業在包裝研發上的資金壓力，也有助于包裝綠色化行動的持續推進。
回收系統的統建搭建：
無論是循環模式，還是現有的快遞模式，想要減少資源的浪費都離不開回收系統的搭建。回收系統從上到下涵蓋了整個物流網絡以及回收網絡，是循環經濟不可或缺的一環。這個系統需要根據實際情況不斷地優化，最大程度上減少資源的浪費與環境的污染。系統的搭建需要企業的研究與推廣、消費者的選擇與配合、政策上的鼓勵與扶持，多方共同努力才能逐步達成經濟與環境協調發展的目標。
塑料在疫情期間為大家提供了便捷的同時，也給環境帶來了巨大的壓力。在疫情逐步穩定后，我們也應該從可持續發展的角度看待塑料在快遞行業的發展與挑戰。新“限塑令”的發布為快遞行業提出了新的要求和目標，這使得快遞企業必須承擔其社會責任，通過創新模式來應對塑料包裝產生的污染問題。當然，在這過程中必然少不了消費者們的支持。