新華社記者潘清

  一枚指環、一塊手表、一個燈條，通過藍牙連接后可以幫助快遞員快速完成重要貨物分揀；由人臉識別攝像頭、天線和警示音箱等組成的輔助駕駛一體機終端，可實時監測貨車司機的狀態，并在出現疲勞駕駛或異常情況時及時報警……

  設立于上海的物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室里，這些有趣的設備和技術透露著一個趨勢：形形色色的高科技，正助力物流行業從容應對物流“高峰”的挑戰。

  作為全球快遞大國，中國自2014年起快遞業務量穩居世界第一。根據國家郵政局公布的數據，2018年全國快遞業務量高達507.1億件。

  今年“雙11”，天貓創下2684億元的成交新紀錄。國家郵政局監測信息顯示，11月11日至16日業務高峰期內共處理郵（快）件23.09億件，較上年增長22.69%。

  近日舉行的“第四期物流虹橋大講堂”上，物流信息國家工程實驗室主任相峰表示，海量的包裹遷徙對下游物流體系形成嚴峻考驗，并倒逼物流行業進行數字化、智能化轉型。

  事實上，人工智能、大數據、云計算等諸多前沿技術已經在物流行業“落地”，發揮著降本增效的重要作用。

  據中通快遞集團副總裁金任群介紹，利用人工智能技術，中通客服熱線上超過90%的在線咨詢由智能機器人客服進行處理，不僅減少客戶等待時間，也有效降低了人力成本。今年“雙11”，中通在轉運中心和各網點新投入了100萬個可循環帆布袋，其攜帶的RFID（射頻識別系統）芯片可實時收集中轉、區域流向信息，從而實現包裹運輸的全程追蹤。

  菜鳥網絡總裁助理熊偉表示，從商家至網點的“首公里”，到社區至消費者的“最后100米”，菜鳥產品及服務通過電子面單、動態路由、智能分單、包裹俠App和智能語音助手實現了“物流全鏈路數字化升級”。

  機器人行業也成為“智慧物流”建設的重要參與力量。杭州?？禉C器人技術有限公司副總裁張文聰表示，機器視覺加機器人技術，驅動著貨物感知與分揀自動化。而在人工智能的“賦能”之下，移動機器人正從單體智能走向群體智能。

  “今年‘雙11’期間，?？涤袛登卓勺詣痈兄w積、重量、條碼、面單、字符的DWS（貨物信息自動化感知）系統在工作，覆蓋‘三通一達’、京東、順豐、中國郵政、蘇寧等電商和物流企業?！睆埼穆斦f。

  各種新技術、新裝備的快速應用，正助推物流行業步入“無人時代”。去年10月投入使用的京東亞洲一號無人倉，以機器人為“主角”，實現了入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統智能化和無人化。

  張文聰表示，海康基于深度學習的貨物智能安檢，目前正輔助人工判圖，未來可完全取代人工安檢。金任群則透露，依靠中通自主研發的大小件自動分揀系統等技術，不久的將來中通操作部將變身“無人工廠”“無燈工廠”。

  在業界看來，除了智能化、數字化，“智慧物流”尚需解決物流信息互通共享問題。

  相峰分析說，物流行業是由賣方、買方、物流平臺、運輸、倉儲等多個參與方組成的復雜生態系統。由于每個參與方都是一個“信息孤島”，難以實現業務的高效協同，導致整體運行效率較低，客戶體驗也較差。

  相峰介紹說，作為物流信息國家工程實驗室六個重點工作方向之一，以全球集運平臺為基礎的物流信息互通共享平臺2018年初正式上線，目前已實現與國家交通運輸物流公共信息平臺、中交興路等車聯網平臺、物流行業上下游多樣設備節點、多種運輸方式的互聯互通。