2017年6月28日至30日。第十四屆中國國際物流節(jié)暨第十七屆中國國際運輸與物流博覽會在成都世紀城國際展會中心召開，期間潤寶物流總經(jīng)理楊志翔先生受邀擔任29日物博會舉辦的“中國物流互聯(lián)網(wǎng)信息化發(fā)展論壇”的演講嘉賓。論壇圍繞“一帶一路”政策、積極探索物流發(fā)展新模式、如何在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下塑造企業(yè)核心競爭力的主題展開。楊總經(jīng)理與中國銀行四川分行、聯(lián)動電子商務國際供應鏈、錦程物流網(wǎng)、海德邦物流有限公司等企業(yè)負責人都交流了自己的觀點。

　　互聯(lián)網(wǎng)將世界扁平;物流讓世界立體

　　2015年馬云到德國漢諾威尋找互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟缺失的那一重要部分。

　　那部分是什么?——是產(chǎn)品。產(chǎn)品就是他所講的“水泥”，就是“實體經(jīng)濟”，就是互聯(lián)網(wǎng)信息的“價值”。互聯(lián)網(wǎng)解決了數(shù)據(jù)推送、商業(yè)信息渠道問題，而物流將解決的是貨物的實際管理和送達問題。

　　中國有足夠大的市場，當世界企業(yè)借著“鼠標”來到中國，他們的“水泥”就要靠我們物流來搬運!

　　所以，當互聯(lián)網(wǎng)將貿(mào)易信息變?yōu)槎S在電腦屏幕上后，物流就是第三維，將貨物實實在在送出去，請進來。

　　互聯(lián)網(wǎng)是“虛體“，物流是”實體“。當一帶一路實行后，互聯(lián)網(wǎng)與物流結(jié)合在一起了。在政策的指引下，首先是打通物流渠道--”設施聯(lián)通’，再才是“貿(mào)易暢通”。

　　對于我們物流人來說，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，“物流”是主語，“互聯(lián)網(wǎng)+”是定語。

　　“一帶一路”帶來物流界的春風

　　隨著“一帶一路”貿(mào)易暢通，歐洲、中亞以及世界的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將更便捷進入國門，中國的貨物也將通暢地輸出。

　　以新一線城市之首成都為例：

　　蓉歐快鐵從成都出發(fā)，10天時間，即可到達波蘭羅茲，打通歐洲的陸路大通道。而以前成都集裝箱海運到歐基港(歐洲基本港)需要40多天。西部開發(fā)，首先是西部開放!全方位開放的格局得以確立，成都正從不沿邊不靠海的西部內(nèi)陸城市變?yōu)殚_放前沿。

　　從中歐班列蓉歐快鐵的運行線路圖可以看到成都地處“一帶一路”上的中心位置。中歐班列蓉歐快鐵，西進歐洲;輻射華東華南，鏈接上海、深圳、寧波、廈門等10多個發(fā)達城市區(qū)域。

　　“成都國際鐵路港”將是未來成都開放口岸。成都市將成為“一帶一路”的重要信息通信節(jié)點、數(shù)據(jù)中心、物流中心和國際信息港。

　　如果“蓉歐班列”是鏈接成都與歐洲的主動脈的話，那么，需要一個心臟。那就是成都的倉儲物流中轉(zhuǎn)基地。所以，成都今年的高標倉庫將新鮮出爐近百萬平米。不斷增加的倉儲配送能力，是為配送到中國西南、東部、南部，乃至全國。但同時，也需要的是高質(zhì)量的倉儲服務和配送服務，這就是物流的“毛細血管”。

　　乘著“一帶一路”的春風，我們再看咱們物流行業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來。

　　物流行業(yè)的前世今生

　　1、國際貨代與國內(nèi)物流基本脫節(jié)。

　　國際貨代基本是“陽春白雪”代名詞，商務洽談，制作單據(jù)。

　　國內(nèi)物流基本是“下里巴人”代名詞，勤懇勞作，操作粗放。

　　共同點：利潤越來越薄

　　從大類來講，我以為，國際貨代是全球貨運物流的主動脈;國內(nèi)物流是毛細血管。物流的更多的權重還在于國內(nèi)物流，國內(nèi)物流的規(guī)范及健康發(fā)展是物流質(zhì)量的重要標志。

　　2、國內(nèi)物流跳躍式“邁進”

　　國內(nèi)物流仿佛昨天還是貨運信息部、粗放的倉儲管理;今天就是互聯(lián)網(wǎng)貨運，機器人倉儲分揀了。但實際上機器人倉儲分揀沒有普及，在電商倉儲物流方面有有限實施;對于三方物流，成本和技術還未完全成熟。互聯(lián)網(wǎng)貨運，還遠未發(fā)展成像美國羅賓遜一樣的真正的“無車承運人”。

　　3、 物流盈利模型

　　無論是國際貨代、還是國內(nèi)貨運，以前的盈利模型信息為王，信息差便是利潤差。當互聯(lián)網(wǎng)逐漸打破信息壁壘后，物流企業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。于是，低價競爭也成了業(yè)態(tài)現(xiàn)象之一。

　　4、物流服務標準、質(zhì)量

　　目前電商倉儲物流，以電商倉儲訂單生產(chǎn)為核心+快遞送達，為主要模型。由于我國電商發(fā)展速度及流量巨大，精細化服務標準已然部分實行;

　　而三方倉儲配送、物流管理的軟硬件標準、技術及服務質(zhì)量，相差巨大,陷入無限降成本、惡性競爭的怪圈。市場未有覺醒，“劣幣驅(qū)逐良幣。”

　　5、物流信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的現(xiàn)狀

　　由于國內(nèi)物流的標準沒有統(tǒng)一和市場認知，是“非標服務”;從業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)在物流方面專業(yè)性高的很少，行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的實際效果不佳。

　　國內(nèi)三方物流企業(yè)的物流管理信息化及技術化，目前還處于起始狀態(tài)。除了一些外資物流企業(yè)、央企、及部分優(yōu)秀企業(yè)有所突破，很大部分企業(yè)還處于低水平競爭狀態(tài)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下，物流企業(yè)核心價值打造

　　1、不能作“ONLY 互聯(lián)網(wǎng)”

　　主語是“物流”。物流企業(yè)的核心，是物流服務價值。互聯(lián)網(wǎng)是翅膀，不是主體。市場最終是以服務價值來認可。物流本質(zhì)是本土行業(yè)，涉及到團隊、物流生態(tài)圈、客戶群體認同等因素，所以，區(qū)域物流公司要把根深植在本地，但是也要放眼全國，放眼世界。

　　2、不要從“無技術”到“唯技術”

　　有的企業(yè)唯技術論，忽略了人。 人、團隊，過去、現(xiàn)在、以后都是物流的核心、本質(zhì)。

　　3、保持物流企業(yè)的三方獨立性

　　這是三方物流的本質(zhì)，物流真正價值是在商業(yè)社會中的獨立性和共享性。打造物流的企業(yè)精神和使命。三方物流企業(yè)的價值在于公共物流公司，資金、設備、專業(yè)團隊的共用價值是三方物流企業(yè)的本質(zhì)。

　　4、 投入資金、時間、人力掌握信息技術

　　結(jié)合信息技術核心技術，把物流真正轉(zhuǎn)變成為“訂單生產(chǎn)中心”“訂單配送中心”。作高質(zhì)量的物流服務，不作低水平的物流商務(謀求價差)。

　　5、 擁有互聯(lián)網(wǎng)的共享精神

　　物流企業(yè)，應該有開放的互聯(lián)網(wǎng)共享精神，分工協(xié)作。優(yōu)勢互補。貨量及模式的導入，物流資源將得到有效運用。國際性物流企業(yè)需要用更偉大的思想去與區(qū)域物流企業(yè)合作，區(qū)域物流企業(yè)要以更高的標準打造物流價值。區(qū)域物流網(wǎng)絡與國際物流網(wǎng)絡對接，便可物通全球。

　　一個企業(yè)難以獨自為客戶提供全覆蓋物流服務。這需要：物流企業(yè)的合作、聯(lián)盟!

　　給客戶提供的服務體驗，基于他們的個性化需求。結(jié)合當?shù)匚锪魃鷳B(tài)，予以優(yōu)化。大型物流企業(yè)提供理念、標準、 支持，區(qū)域物流企業(yè)，予以執(zhí)行。

　　國際性物流企業(yè)需要用更偉大的思想去與區(qū)域物流企業(yè)合作，區(qū)域物流企業(yè)要以更高的標準打造物流價值!區(qū)域物流網(wǎng)絡與國際物流網(wǎng)絡對接，便可物通全球。

　　6、 與時俱進，結(jié)合“商流”模型，定制“物流”產(chǎn)品

　　比如 ，現(xiàn)在火熱的電商，商流模型已然成熟，物流企業(yè)當應勢而為。商流模型決定物流服務。我們的價值就在于此。

　　7、打造屬于自己的物流人文

　　物流企業(yè)需要有行業(yè)精神及企業(yè)文化。拒絕全面用臨時工，或者外包業(yè)務。對于行業(yè)質(zhì)量沒有保障。并且，這種服務沒有生命。企業(yè)之所以是企業(yè)，社會責任義不容辭。

　　企業(yè)的物流人文建立，就是物流核心價值。資本、技術不是最重要的。

　　8、國際 貨代對接國內(nèi)物流

　　國際貨代有了更多的服務項目，承攬國際貨物運輸從干線到倉儲，再到配送;這一切增值服務由國內(nèi)物流“企業(yè)來完成。扁平化國際客戶的物流環(huán)節(jié)。這可能需要類似“錦程物流網(wǎng)”這樣專業(yè)性的平臺網(wǎng)站來支持。

　　楊總對物流行業(yè)的寄語

　　國內(nèi)物流本是傳統(tǒng)行業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展道路上，有機遇，也有難題。有良莠不齊，也在不斷前行。

　　物流企業(yè)應著手夯實價值，發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，為客戶提供專業(yè)、有區(qū)別的服務，發(fā)揚互聯(lián)網(wǎng)共享精神，不作有損行業(yè)價值行為。

　　我們呼吁，在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們物流行業(yè)不掉隊，借“一帶一路”春風，服務于這個好時代。此時，我們更需要：

　　1、弘揚“絲綢之路”開放、摸索的精神;以“茶馬古道”使命必達、無畏的信義;塑造中國的“物流”傳統(tǒng)，形成中國物流的行業(yè)特質(zhì)。

　　2、 著力夯實互聯(lián)網(wǎng)、信息技術。用“拿來主義”把互聯(lián)網(wǎng)先進理念用在物流運營。并形成物流獨有技術輸出，服務于社會。

　　3、 倡導物流行業(yè)工匠精神，“物勒功名，以考其誠”，創(chuàng)造品牌價值。