今年的“雙十一”又是一場電商與“剁手黨”的狂歡，各大電商以“全球化”為賣點，給那些跨境電商試點城市的保稅倉儲設施帶來新契機。隨著跨境業務的發展，試點城市和保稅倉儲設施有望擴容，或將有更多物流地產開發商受益。

　　仲量聯行最新撰文指出，對于想要開拓保稅倉儲市場的物流地產開發商而言，試點城市在短期內當然是較好的投資選擇。不過，僅從目前來看，由于保稅倉庫受到海關特別監管，大多數具有跨境政策的保稅倉儲項目是由具有政府背景的企業開發和持有，哪些倉庫有跨境政策也由政府決定，再加上保稅物流用地十分緊張，市場進入門檻非常高。
　　仲量聯行中國物流地產研究部經理張陽說，跨境電商與普通電商的主要區別在于前者涉及進口環節。對于跨境電商企業及其物流合作伙伴而言，清關的優化能力至關重要，包括提高清關速度和對關稅的預期管理能力。

　　仲量聯行工業地產部副董事姜悅則表示：“在大量訂單集中產生的‘雙十一’期間，如果想要滿足客戶對于物流速度的要求，電商企業必須提前大量備貨。因此保稅進口的模式將更加受到青睞，從而推高了對于跨境保稅倉庫的需求。”

　　由于政策限制，目前僅有上海、廣州、鄭州、杭州、天津等一些跨境電商試點城市正式獲準保稅進口，因此保稅倉儲業務將集中在這些試點城市。

　　爭相涌入跨境物流市場的企業主要有三類：一是原有電商巨頭，如京東、天貓等紛紛上線國際頻道，聚美急速免稅店、網易考拉等也積極布局；二是物流供應服務商，利用其在物流分銷供應鏈上的服務經驗，將國外優秀品牌引入國內，如百世物流、心怡物流等；三是傳統零售商，如永輝超市等，看到跨境這個巨大市場，也在紛紛涌入。

　　據了解，目前跨境電商進口主要有兩種模式：直購進口和保稅進口。具體而言，直購進口是指電商平臺與海關聯網，國內下單后在境外發貨，同時下單信息同步傳輸給海關，走特別通道清關，可看作是正規的“海淘”。在清關之后，貨物進入國內物流網絡，與一般商品無異。而保稅進口是指先由電商企業大批進口貨物，存放于保稅區的保稅倉庫內，當國內下單后再由保稅倉庫出貨、清關，適用行郵稅出關 然后進入國內物流網絡。跨境保稅進口的優勢在于可以大量備貨，客戶從下單到收貨的時間通常在五天之內，而直購進口通常需要1-2周，甚至更長。不過，保稅進口商品種類不如直購進口豐富，需要電商企業對國內需求進行準確判斷。

　　相比普通電商，跨境電商目前尚處于起步階段，盡管增速驚人，但占比依然較小。根據中國電子商務研究中心發布的《2015年(上)中國電子商務市場數據監測報告》，2015年上半年，中國電子商務交易額達到7.64萬億元，而同期跨境電商交易規模僅為2萬億元，且其中跨境進口比例僅為15.2%。這也是目前大多數物流地產開發商仍專注于非保稅倉儲市場的重要原因。