近年來高速發展的快遞外賣行業，產生了大量包裝垃圾。如何減少包裝、推進“綠色物流”，主要物流平臺和快遞公司都在積極解答這道“必答題”。

　　國家郵政局的統計顯示，2017年我國快遞包裹量突破400億件。2018年以來，行業還在以近30%的速度增長。以外賣為代表的即時配送行業，2018年訂單量預計突破100億單。兩者加起來，產生的塑料袋、編織袋和紙箱等包裝垃圾十分驚人。

　　對此，今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》明確提出，鼓勵快遞企業使用環保包裝材料、回收快件包裝材料。國內的快遞外賣企業也紛紛行動起來，以實際措施推進“綠色物流”。

　　運用信息技術，從源頭減少污染。來自中通快遞的信息顯示，目前中通全網的電子面單使用率超過94%，與傳統面單相比，電子面單從四聯變成兩聯，面單尺寸也有所減小。“中通目前日均業務量超2000萬件，電子面單使用率每提高一個點，背后的減耗數字十分可觀。”

　　智慧物流平臺菜鳥網絡總裁萬霖說，綠色物流不是簡單地換幾輛電動車，而需要全鏈路、全行業努力。菜鳥的計劃是，通過開放綠色技術，到2020年幫助所有包裹用上環保面單。通過智能路由優化包裹里程，減少30%的配送距離。

　　使用環保和可回收包裝，加強循環利用。來自申通快遞的信息顯示，2017年申通在江浙滬皖各網點及轉運中心全面啟用環保袋，替代過去的一次性編織袋。目前，日均有28萬只環保袋在申通全網循環使用。申通的測算顯示，一只一次性編織袋，使用成本約1元/次，而環保袋約0.6元/次，降低了企業運行成本。

　　今年2月，數千個循環箱率先在杭州上崗。從菜鳥倉到全國零售小店的配送，循環箱替代了傳統紙箱。菜鳥表示，今年雙11期間，北京、上海、廣州、深圳、杭州等10個主要城市，將全面開展快遞紙箱回收行動。

　　通過經濟激勵，讓“綠色物流”成為習慣和自覺。中通快遞河北任丘網點負責人張宗軍自主研發的新型快遞轉運袋，去年8月獲實用新型專利證書。“以往網點用的集包轉運編織袋，破損率很高，且人工操作成本大。新型轉運袋雖然單價高一些，但使用時間長，算下來反而便宜。”張宗軍說，目前這種轉運袋在河北、北京等地的10余家中通網點開始使用。

　　外賣平臺餓了么去年9月上線“無需餐具”功能。餓了么稱，這一功能已獲500多萬消費者響應，累積節省3000萬套一次性餐具。家住北京朝陽區的鄭先生因多次點單沒要餐具，被平臺免去全年的外賣費用。

　　“通過激勵普通市民參與，使得綠色物流、綠色消費成為一種更加積極主動的力量。”菜鳥網絡表示，無論天貓淘寶，還是盒馬和餓了么，未來的新零售物流，只有“綠”才能贏。